8月15日，由中鐵二十五局玉磨鐵路項(xiàng)目部承建的中老國(guó)際通道玉磨鐵路磨歇特大橋主體工程完工，該橋主體工程的完工，為國(guó)內(nèi)巖鹽高腐蝕地區(qū)建設(shè)同類橋梁提供了重要的參考依據(jù)。

磨歇特大橋墩身拔地而起。

磨歇特大橋位于云南省勐臘縣尚勇鎮(zhèn)境內(nèi)，全長(zhǎng)501米，橋梁下部由15個(gè)跨度32米的墩身組成，樁基78根，最大樁長(zhǎng)為32米，該橋地質(zhì)復(fù)雜，基巖為泥巖夾、砂巖、礫巖、巖鹽含石膏，地下水多具侵蝕性，對(duì)混凝土和鋼筋腐蝕性較強(qiáng)。橋梁建設(shè)中，施工單位組織橋梁專家經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，成功攻克高腐蝕性環(huán)境下，樁基礎(chǔ)高標(biāo)號(hào)c50水下混凝土施工，為今后類似地質(zhì)條件施工提供重要的參考依據(jù)。

俯瞰磨歇特大橋。

中鐵二十五局玉磨鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理李連海介紹，橋梁穿越西雙版納熱帶雨林，環(huán)境保護(hù)要求高，自2016年6月開工建設(shè)以來(lái)，他們嚴(yán)格按規(guī)劃、設(shè)計(jì)施工，為了避開自然保護(hù)區(qū)，500米的橋梁，他們就修建了7公里的便道。

據(jù)了解，中鐵二十五局玉磨鐵路項(xiàng)目部在建設(shè)中，積極開展勞動(dòng)競(jìng)賽和技術(shù)攻關(guān)活動(dòng)，優(yōu)質(zhì)、高效推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。目前他們負(fù)責(zé)的玉磨鐵路21標(biāo)段橋梁施工已完成近七成，年內(nèi)有望完成橋梁主體工程的80%以上，納江一號(hào)大橋、曼納桑大橋等主體工程已相繼完工。

磨歇特大橋主體工程完工。

玉磨鐵路是我國(guó)通往老撾、泰國(guó)的重要國(guó)際鐵路通道的重要組成部分，是云南融入和服務(wù)國(guó)家"一帶一路"建設(shè)，推進(jìn)與周邊國(guó)家互聯(lián)互通的重要基礎(chǔ)設(shè)施。該鐵路北起玉溪，南至中老邊境口岸磨憨，途經(jīng)玉溪、普洱、西雙版納等州市，正線全長(zhǎng)508.53公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)160公里，為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)電氣化鐵路。建成通車后，昆明至西雙版納傣族自治州景洪市僅需4小時(shí)左右。